贾跃亭又圈到钱了，真让人佩服！
日前，法拉第未来与投资管理服务公司YorkvilleAdvisorsGlobal,LP的一家关联公司签署了一项协议，最多3.5亿美元的股权信贷额度。也就是说，贾跃亭又搞到钱继续推进FF91量产了。
FF91量产之路波折不断
提起FF91可能大家并不陌生吧，早在年，FF91就亮相了，比恒驰5还要早，按照当时的计划，这款车将于年开始量产的，可直到今年的2月24日，我们才看到FF91首台准量产车（准量产并非最终的量产车）。随后，FF计划于年第三季度开始量产工作，可结果如大家所见，FF91还是处于“难产”中。而资金紧缺是FF91难以量产的最大阻力，所以贾跃亭一直到处圈钱。
相比于其它造车新势力，从品牌成立到第一款车型交付，特斯拉用了5年多，理想用了4年零10个月，小鹏用了4年，蔚来用了3年零8个月，法拉第未来用了8年，共烧掉30多亿美元(约合人民币亿元)，却一辆车也没“真正”造出来。
FF91前景堪忧
FF91是一款高端豪华电动汽车，但现在市场上并不缺高端新能源车型，而且高端电动车销量也很一般。例如在“50万以上豪华电动车销量排行榜”中，销量比较好的车型高合HiPhiX、保时捷Taycan、奔驰EQC的月销量也不过辆左右，所以，FF91的销量能好到哪里去可想而知。
至于FF91那么晚还不量产，最初的优势放到现在可能已无用武之地了。
首先是FF91的加速快。据悉，FF91最大综合功率可达马力，百公里加速仅需不到2.4秒。贾跃亭曾表示，准量产车FF91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。
“零百加速”2点几秒的确快，但如果你只是买一台普通的家用车，需要这么快的加速么？加速快的车，如果你控制不好，还可能存在危险性。
其次要说的是FF91的智能驾驶。FF91是全球首款搭载智能升降3D激光雷达的量产车型。激光雷达运用激光脉冲扫描周围环境，是先进驾驶辅助系统(ADAS)的核心元素，该系统还由超过30个摄像头、雷达和超声波传感器组成。独一无二的冗余再现出超高细节的度周遭环境图，为自动驾驶功能保驾护航。
如果说智能驾驶谁比较出名，那应该是特斯拉了，但它的FSD也不过是L2级别而已。现在搭载智能驾驶的车型太多了，小鹏、恒大，哪个不是把自己的智能驾驶吹得天花乱坠的，所以FF91的智能技术不算什么新技术了，最多就比别人灵敏点，好用点而已。
写到最后，你觉得FF91今年能量产么？