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据今日徐州报道，记者从我市交通部门获悉，按照“融入徐州主城、提升贾汪全域、对接周边城市”的总体思路，年贾汪区将推动轨道交通建设，对接主城轨道网络加快推动地铁1号线延长线和市域（郊）铁路徐贾线（S1号线）规划建设，实现贾汪城区与徐州主城轨道交通的一体化连通。
一、加速融入主城区！徐州贾汪今年重点实施这些工程，道路交通要有大变化相关媒体从市交通部门获悉，按照“融入徐州主城、提升贾汪全域、对接周边城市”的总体思路，年贾汪区将加快实施区域综合交通运输“”工程——即：全区30分钟融入徐州主城、贾汪城区20分钟通达所有乡镇、全区10分钟上高速。实现徐贾交通同城化、城乡交通一体化、区域交通通畅化。为此，贾汪区今年将重点实施徐贾快速通道北延、佳运路西延、高新路贾汪段、外环公路贾汪段等工程。
具体工程如下：
01佳运路西延向西与高新路、国道连接，实现与东三环高架互联互通，建成后是连接潘安湖科教创新区与徐州经开区及主城区的交通干线，以客运功能为主。
02高新路北延南起高新路与国道交叉口，止于转型大道，利用转型大道和徐贾快速通道，继而往东接老国道，道路全长约23公里，其中新建约10公里。是徐州市区东部一条与徐贾快速通道平行、贯通南北的交通主干道，将成为连通贾汪高新区、徐工配套产业园区、潘安湖科教创新区和徐州经开区的产业大道，以货运功能为主。
03转型大道西延（高速公路连接线）转型大道一直向西延伸，与京沪高速公路衔接并增设互通，缩短贾汪主城区上高速公路的时空距离，城市快速路标准，新建5.5公里。
04老国道南延工程向南与和平路东延、彭祖大道、昆仑大道（省道）等道路相连接，路线全长4.5公里。可以带动徐州工业园区、双楼物流园区、铜山区东南片的发展，进一步拉近贾汪新城、临港新城、陇海新城、空港新城的时空距离。
05徐贾快速通道北延北起江庄镇省道，南至转型大道，一方面，向北与省道京台高速连接线互联互通，北接山东省，中连徐州工业园区、贾汪高新区（青山泉镇）、江庄镇，南连徐州经开区，重塑徐贾新型工业化走廊；另一方面，结合徐贾快速通道南延，打造一条北接枣庄市台儿庄区，中接贾汪潘安湖、龙吟湖、解忧湖、恒大童乐园等旅游景点，南联铜山张集方特项目的淮海经济区旅游*金大道，以客运功能为主。
06通港大道北起在建国道，经贾汪城区、徐州工业园区、紫庄镇，止于段庄村南区界处，全长17公里。其中县道至在建国道，国道至金港路东延（衔接紫房公路）为新建段。
07老国道快速化改造北起省道，南至国道，全长约26公里，全线实施快速化改造，与老国道南延工程，共同构筑贾汪南北快速主通道。
08国道快速化改造本项目东起小朱庄老国道，向西经汴塘镇、大洞山风景区、徐州工业园区，止于老国道与高新路交叉处，全长38公里。是贾汪区东西向的主要对外通道，往西快速联系徐州主城区。
同时，推动轨道交通建设，对接主城轨道网络加快推动地铁1号线延长线和市域（郊）铁路徐贾线（S1号线）规划建设，实现贾汪城区与徐州主城轨道交通的一体化连通。
完善高速公路网布局，强化与区域城市联系尽早开工并建成徐临高速，提升贾汪南部片区与徐州主城区快速通行效率。
加快推进东部绕越高速前期工作，力争年开工建设，完善贾汪区域高速路网、优化路网结构、构建全区高速公路环线。
在上述工程及其他项目实施后，贾汪区将形成“一轨二航三高五横七纵”的骨架交通线网布局：
“一轨”即市域（郊）铁路徐贾线（S1号线）
“二航”即京杭运河、不老河航道（徐州工业园区-京杭运河）
“三高”即京台高速、徐临高速、东部绕越高速
“五横七纵”即由普通国省干线公路和重要地方干线公路组成的全区主干路网。
助力贾汪实现全区30分钟融入徐州主城、
贾汪城区20分钟通达所有乡镇、
全区10分钟上高速的发展目标，
以及徐贾交通同城化、
城乡交通一体化、区域交通通畅化，
引领贾汪区全面融入徐州半小时经济圈。
二、徐州地铁1号线延长线与徐贾线（S1号线）线路走向曝光年，江苏环保公众网第二次对徐州轨道交通线网进行环境影响评价公示。此次公示的信息还具体包括了1号线二期工程、2号线二期工程、3号线、4号线、5号线、7号线、S1号线、S2号线、S3号线、S4号线具体的里程、站点数量与道路走向!
徐州地铁1号线延长线1号线二期（延长线）起自徐州东站，终至旗山站，线路长14.63km。主要沿徐海路-G-华建路敷设。
（徐州地铁1号线延长线）
徐贾线S1号线S1线全长27.6km，设站14座，包括与轨道普线的换乘站1座。线路起自1、2号线换乘站大庙，沿徐贾快速通道-贾柳线(X)-G(泉城路)-泓福路，终止于凤鸣海。
值得